У 2020 році в України почалось «Велике будівництво», яке включає оновлення понад 4 000 км доріг державного значення. Укравтодор планує за 2–3 роки «зшити країну» якісними дорогами «європейської» якості (як з погляду проєктів, так і з погляду будівництва) з підвищеними вимогами безпеки та зробленими для водія, а не для дотримання норм ДСТУ.
Дороги України мають стати вітриною країни. І якщо буде гарний hardware, тому має бути гарний і software. За ініціативою Укравтодору, команда Офісу реформ залучила нас для покращення дорожньої навігації (маршрутного орієнтування).
Для початку ми окреслили основні проблеми, які є зараз:
Щоб наші зміни принесли реальну користь, ми створили дорожню карту, як досягти мети — покращити орієнтування на дорогах:
До дорожньої карти ми також додали ключовий принцип — доказовість кожного рішення. Рішення має засновуватись на тезі, яку можна обґрунтувати.
Ця сторінка буде розповідати про наші рішення та давати можливість залишити зворотній зв’язок. Збоку на всіх сторінках проекту буде форма для коментарів. І ми заохочуємо всіх долучитись до обговорення через цю форму або через пошту road@a3.kyiv.ua.
У вигляді експеримету зробили телеграм-канал, де у реальному часі пишемо про хід проекту, різні думки та варіанти.
Входячи в цей проєкт, окрім власного водійського досвіду (який був далеко не у всіх) і знань ПДР, ми майже нічого не розуміли про організацію дорожнього руху і системи маршрутного орієнтування на дорогах. До того як щось рекомендувати, проєктувати, змінювати і вирішувати проблеми, ми вирішили зануритись у тему через дослідження.
Ми вирішили на практиці відпрацювати наші рішення на кількох ділянках, вивчити реальний користувацький досвід водіїв, оцінити їхню правильність та ефективність. Та вже на підставі готових об’єктів вносити зміни до стандартів, написати зрозуміле керівництво та впроваджувати такі рішення по всій мережі доріг.
Першою обрали ділянку траси Н 01 від Городища до Сміли, якe зараз активно ремонтують, і там можна швидко встановити знаки.
Ми визначили для себе декілька принципів побудови навігаційних систем. Два з них — це передбачуваність і консистентність. Водій має розуміти, який знак його чекатиме в тій чи іншій типовій ситуації, і яку інформацію на ньому буде відображено.
Олександр Колодько в гостях у Skrypin.ua розповідає про проект нової навігації.
Автор — Андрій Константинов, Mint Type. Ліцензія CC BY-ND 4.0, проект розміщений на Гітхабі.
Усі напрацювання ми зібрали у посібник — путівник у проєктуванні систем маршрутного орієнтування. Положення, які ми в ньому описуємо, мають допомагати виробленню рішень. Ми систематизували все різноманіття дорожніх ситуацій до кількох типових ділянок, а різноманіття правил — до кількох зрозумілих принципів.
Частина напрацювань офіційно увійшла у нову редакцію державного стандарту ДСТУ 4100:2021 «Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування».
На жаль, не всі з запропонованих змін з нашого путівника увійшли до стандарту, тому напряму використовувати путівник не вийде. Але з путівника все одно можна брати рекомендації щодо встановлення знаків у різних ситуаціях (розділ 2), бо ця частина, у ДСТУ ніяк не описана.
Спільно з Укравтодором та ДерждорНДІ